3 kertaa sain konttorille ajaa ja säädellä, lukea netistä ohjeista, ostaa uusia antureita, yms...
Jouduin purkamaan kaikki moottorin päältä ja takaa pois että pääsin käsiksi lambda-anturiin, joka tietenkin oli hitsautunut paikallee, todennäköisesti alkuperäinen tekele. Onneksi autokorjaamo Wakpalin pojat saivat hakattua nylppäytyneen anturin irti ja pääsin kokoamaan autoa kasaan takaisin.
Tarvike anturi ei tietenkään keskustellut ecun kanssa yhtään, tilasin Briteistä pikana vastaavan alkuperäisen ja sama homma uudestaan...
Ecu alkoi lukemaan O2 lukemia ihan oikein ja takaisin konttorille. Vieläkin alakierroksilla päästöt olivat pielessä, jostain syystä vaikka kone oli lämmin ja katalysaattori kuumana. Selittelin siinä katsastusmiehelle, että putkisto täynnä moskaa koska ajanut rikkinäisellä anturilla 2000km edellisestä katsastuksesta.
No 45min säädeltiin tyhjäkäyntiä ja ihmeteltiin päästöjä konttorilla, sitten ne asettuivat sallittuihin rajoihin. Äkkiä leima lappuun ja kiitokset katsastusmiehelle ymmärryksestä
